成钧表示，投资中不能以简单的静态视角看待估值，更重要的是个股未来的盈利预期。如果盈利预期是下降的，估值再便宜也没用；但如果盈利预期是上升的，时间往往会消化掉估值。另外，针对科技型公司的不同阶段，个股的估值方式也应有所不同。在科技公司创立阶段，研发占比较高，这会影响盈利指标，从而会使得市盈率看上去比较高。但实际上，企业研发的投入，有助于企业的长期发展。相对而言，对科技型企业估值，往往会使用调整后的市盈率作为估值指标，而不是单纯的市盈率。

　　成钧预期，未来，新能源车仍具有非常大的发展空间。目前，新能源车产业链的发展进入了爆款产品引发的真实增长阶段，但目前新能源车的渗透率仅有5%左右。按照国内新能源汽车发展规划（2021-2035年），到2025年新能车的渗透率将达到20%，2030年达到40%。按此目标来估算，未来5年新能源车的年复合增长率能够达到30%左右，未来10年内的增速都会保持在20%以上。以蔚来、小鹏、理想为代表的新势力，未来的增长潜力也会比较不错。