车购税减征等刺激政策退出节能补贴仍继续_顶尖财经网

车购税减征等刺激政策退出节能补贴仍继续

加入日期:2011-1-2 16:24:27 闂傚倸鍊搁幊搴∥涘▎鎾虫槬濠㈣埖鍔栭ˉ鍡涙煕濞嗗浚妲堕柛瀣斿懏鍠愰柣妤€鐗婄粈澶娾攽椤旂厧鏆i柟鑲╊攰缁犳稑顫濋鈧灓闂備浇顫夐幆宀勫闯閿濆鈧倿顢旈崼鐔锋畻闂侀潧顦弲娑橆嚗閹剧粯鈷掗柛娑卞幗椤ャ垽鏌嶉惂鍛婂



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  经国务院批准,自昨日起,对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。根据财政部的通知,执行了近两年的汽车下乡补贴和以旧换新补贴政策,从今年1月1日起,也不再执行。

  车购税优惠等政策的退出,说明执行了两年的一系列扩大汽车消费的鼓励政策,部分政策已经完成了历史使命。

  缘起:鼓励政策拯救车市

  受全球金融危机冲击,2008年下半年开始,汽车产销逐月下滑。为了抵御金融危机的冲击,振兴汽车产业,国家推出一系列鼓励扩大汽车消费的措施。

  包括从2009年1月20日开始,对1.6升及以下排量的乘用车减半征收购置税。从2009年3月1日开始实施汽车下乡。之后还推出报废汽车补贴和以旧换新补贴等多项政策,从税收、财政等多方面扶持车市、鼓励扩大汽车消费。车购税优惠政策从去年起调整为减按7.5%征收,优惠幅度有所缩小。

  在国家政策刺激下,去年,中国汽车产销将超过1800万辆,同比增长32%以上,继续蝉联全球第一汽车生产大国和最大的新车市场。

  功成:部分目标提前实现

  汽车产业振兴规划提出了八大目标,从规划执行两年的情况来看,八大目标中的一些目标已经提前实现,但还有不少目标尚未实现,特别是后三项目标,距离实现还有相当大的差距。

  车购税优惠、汽车下乡和以旧换新三项鼓励政策,虽然今年退出。但节能汽车补贴以及电动汽车补贴政策,仍将继续执行。这些措施说明,国家在汽车领域的鼓励重点,正在转向节能和新能源汽车

  汽车产业振兴规划的执行期限从2009年到2011年。规划提出3年中国汽车产销每年递增10%,可是这一目标2009年一年就提前完成了。车购税减征等优惠政策已经完成其历史使命,到了退出的时候。

  退市:车市增长太快需降温

  短短两年时间,中国汽车年产销从900多万辆增加到1800多万辆,两年翻了一番。目前,中国汽车不是市场低迷的问题,而是增长太快的问题。不是要升温,而是要降温。

  由于近两年汽车增长太快,已经对能源供应、城市环境、道路交通带来很大压力。国内一些大城市出现车多为患、交通拥堵严重的局面。从2011年开始,为了治理日益严重的交通拥堵,北京开始限制汽车购买数量,还有一些城市也在考虑采取相关措施。

编辑: 博客:lingdong 来源:楚天都市报
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