一位资深业内人士昨日对《每日经济新闻》记者指出，申通、京东的矛盾冲突实则和外界揣测所指——京东今年获快递牌照冲击等并无必然关联，这场积怨真正的关键所在，或源起京东的全国“备件库”物流外包项目招标。

　　据记者了解，一改此前各区域的各自为阵，京东今年首次启动全国性的备件库物流招标，而中标的主要承运商为韵达，这给包括申通在内的多家快递公司都带来很大冲击。

　　然而某种程度上，这种“决裂”也被看做是快递市场专业、细分的一种进步。多位业内人士表示，伴随今后电商、物流各自市场的成熟，这种“决裂”将成为必然，电商自建物流或将就此迎来拐点。

　　怨起京东“备件库”物流招标

　　申通、京东的“不和”消息在业内实则传闻已久。

　　尽管京东昨日对 《每日经济新闻》记者回复称，具体原因尚在了解之中，但申通市场总监夏祖彬却在其微博中公开解释称，申通送至京东仓库时等待签收时间太长，且单票货物太大，并不适合快递公司来运作，“我们（申通）不是货运公司所以暂不承接此类大货运输。”

　　夏祖彬的这一说法得到了多数业内人士的认同。

　　不过京东也再次重申，申通暂停的服务，是京东商城开放平台的第三方商家从其仓库到京东商城分拨中心的运输，与面向消费者的配送服务无关，并且，目前也只有申通一家暂停该服务。

　　资深业内人士告诉记者，事实上，申通暂停的服务就是京东“备件库”物流外包的服务。

　　《每日经济新闻》记者昨日从业内获得的一份《2012年京东商城全国备件库物流外包项目招标》（以下简称《招标》）显示，京东目前在北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳共有6大备件库，由此面向全国招标主要承运商、次要承运商和区域承运商。

　　《招标》介绍，京东“备件库”主要处理客户退换货的货物处理和分拨操作，京东将客户退返的货物在各地备件库进行分拣分拨后，发往供应商售后处、客户处、以及京东夺宝岛销售的客户处。

　　业内人士告诉记者，京东的快递进出只有“派驻制”才可以正常操作。韵达是中标快递，派驻在京东仓库，这无疑让包括申通在内的其他快递公司被动受限。

　　一位不便透露姓名的韵达人士昨日也表示，韵达的优势主要有三点：一是全国的陆运优势；二是可以运载货物，不只是快件；三是根据客户的需要订制方案。但该人士同时也认同夏祖彬所指的问题所在，价格因素自然是韵达中标的关键。京东也意图统一使用招标快递的价格来不断压缩成本，提升竞争能力。

　　电商自建物流拐点？

　　作为民营快递的大佬，申通对京东的率先“决裂”引发了市场对“跟风”的担忧。不过，中通、圆通的相关人士昨日均对记者表示，暂时没有中止和京东的合作。

　　中通速递华北区总经理司立垚对《每日经济新闻》记者分析认为，过去电商、快递各自发展都不成熟，行业融合比较粗，而现在申通等快递型网络公司更追求时效性、标准化，这和京东配送体系的各种服务需求是不一样的。因此，申通、京东的“决裂”可以看作是市场专业化、细分化的表现，今后也将成为一种必然。

　　对于申通此次的“决裂”，京东表示，因为与消费者的配送服务无关，因此对消费者的购物体验不会造成任何影响。业界也表示，此次事件对申通、京东各自来说，几乎都没有什么损失。

　　不过，有说法认为，申通、京东的“决裂”同时也是电商大战升级的体现。今年5月，天猫就与包括申通、顺丰、圆通在内的九大快递企业达成战略合作。但是业内普遍认为，天猫是开放平台，提供的仓库是对卖家的一种服务，和京东不同。

　　而中国物流与供应链管理高端联盟理事、汉森世纪供应链管理咨询总经理黄刚则认为，申通拒收京东件暗示电商自建物流已到拐点。

　　黄刚举例，京东POP平台商家发货到京东配送体系，因物流配送不及时（比如申通），经常会受到京东的罚款；再如亚马逊的退货，顾客为了快速退货发了顺丰，结果亚马逊不接，要求走EMS。这些都是电商自建物流与快递之间的矛盾。

　　黄刚认为，电商自建物流与传统快递业务存在错位，电商自建物流把“肉”吃了，骨头抛给传统快递。此外，多处消息称，京东快递即将上线，和民营快递的业务竞争也成必然。