海通证券3月7日发布研报称,集运行业宣布3月涨价计划以后,证券市场对联手涨价行动的效果仍持谨慎观望态度,而航运界对此明显乐观得多。目前,3月提价计划已开始执行,SCFI欧线运价次日即飙升到1412点,周环比增幅71%。马士基的新一轮涨价计划也已出台,4月1日将再提高亚欧航线运价400美元/TEU。该机构认为供求关系对价格的影响是趋势性的,但在一段时间内,价格走势会暂时脱离供求关系的基本面。而这一段摆脱引力的时间,从经验看可以持续一年至一年半。 海通证券预测2012—2013年,集运行业运量和运力的增速非常平衡,供求关系既不会改善,也不会继续恶化,运量/运力保持在9.8左右,和前两年持平。但这并不代表运价也会如此平静。该机构对今年集运价格的大幅回升,以及可以持续的时间持乐观态度。维持中海集运“买入”评级。
海通证券3月7日发布研报称,集运行业宣布3月涨价计划以后,证券市场对联手涨价行动的效果仍持谨慎观望态度,而航运界对此明显乐观得多。目前,3月提价计划已开始执行,SCFI欧线运价次日即飙升到1412点,周环比增幅71%。马士基的新一轮涨价计划也已出台,4月1日将再提高亚欧航线运价400美元/TEU。该机构认为供求关系对价格的影响是趋势性的,但在一段时间内,价格走势会暂时脱离供求关系的基本面。而这一段摆脱引力的时间,从经验看可以持续一年至一年半。
海通证券预测2012—2013年,集运行业运量和运力的增速非常平衡,供求关系既不会改善,也不会继续恶化,运量/运力保持在9.8左右,和前两年持平。但这并不代表运价也会如此平静。该机构对今年集运价格的大幅回升,以及可以持续的时间持乐观态度。维持中海集运“买入”评级。