昨日，处于事件漩涡的中外运长航集团船舶重工总公司 （以下简称长航重工）旗下的金陵船厂向《每日经济新闻》记者证实，该公司确已与澳方的船东签署了谅解备忘录，金陵船厂方也确实开始着手前期的准备，不过最终协议尚未确定。

　　“我们可以肯定的是，我们双方确实签订了谅解备忘录”，金陵船厂党委工作部人士告诉记者，“目前能够透露的是，我们正在做一些前期的准备工作，主要集中于技术方面。”

　　该人士解释称，南京当地某媒体的信源副总经理倪永华系金陵船厂下属分厂的副总经理，对于总厂的经营状况并不是很了解。

　　中船重工的某高级工程师昨日告诉记者，如果仅是复原到一百年之前泰坦尼克号的水平，凭金陵船厂的资历应该不是难事。

　　据资料记载，“泰坦尼克”号当年号称“永不沉没”，船长269.06米，舰宽为28.19米，高约为53米，排水量大约4万吨。国内某制造业的高级工程师表示，从建造这么大吨位的船体本身而言，目前在中国并非难事。但豪华游轮对于各项技术与配套设施都具有相当高的要求，这或许还有相当大的一段距离。

　　“（建造）像航行在地中海、加勒比海这些海域的大型豪华游轮还是挺难的”，中船重工高级工程师告诉记者，“比如排放、油耗以及减声降噪等方面都有着很高的要求”。

　　中国船舶（600150）工业行业协会会长张广钦日前接受《每日经济新闻》记者采访时也指出，顶级豪华游轮对技术的要求非常高，我国目前还没有这方面的建造能力，尽管我国的多家大的造船厂也看到了这块市场也都在酝酿准备，但还仅限于技术积累阶段。

　　据知情人士透露，除了我国两大造船集团旗下的造船企业，来自厦门、海南等地的一些造船企业都已在研究建造游轮，但具体进展到何种地步尚不知情。