中新社福州10月12日电(陈拓)“可门港铁路支线建成通车后，就可与温福铁路对接，使进入可门港区的货物更加便捷地下海出口或运往内陆地区。”负责福州可门港铁路支线建设的中铁二十二局工程部部长智东海12日对中新社记者如是说。

　　可门港铁路支线项目现已开始铺轨作业，正线铺轨长度22.128公里，预计2014年8月底开通。

　　可门港位于福建省连江县东北部黄岐半岛，港口岸线总长约30公里，已建和在建的近20个泊位设计年吞吐总量达1亿吨以上，拥有可通航30万吨级以上石化泊位。目前，优质的港口条件已吸引一大批产业巨头纷至沓来，投资额达1000亿元(人民币，下同)。

　　智东海表示，可门港铁路支线将进一步完善福建省海铁联运体系，成为福建省东北部、中部及江西、湖南等内陆省份货运出海的又一便捷通道。

　　“拥有众多天然良港的福建省，多年来临港产业引而难发，原因就是缺少疏港铁路，货物流不动，腹地打不开。”当地专家说。

　　不久前新开通的向莆铁路被认为具有标志性意义。业界普遍认为，年货运能力2000万吨的向莆铁路为闽赣两省经济发展注入新活力。江西可经福州、莆田承接产业转移和借道出海，并拉近与台商的距离；福建则借南昌、向塘进一步沟通内陆中西部广大地区，使沿海港口、临港产业取得腹地的支持。

　　据规划，福建至2015年将陆续建成11条铁路干线或支线，完成投资570亿元；沿海港口货物吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量力争达1500万标箱，基本形成集装箱、煤炭、铁矿石、原油和对台客货运输系统。