新华网南京5月10日电（齐中熙、刘慧云）国内掘进距离最长、埋深最深、水压最高、直径最大的地铁过江隧道南京地铁10号线过江地铁10日贯通。

　　南京过江地铁是地铁10号线建设的关键性控制工程。隧道全长3600米，合同总价约8.2亿元，合同工期36个月。该项目是国内单洞双线最长穿江隧道，具有掘进断面大、隧道长、水压高、透水性强、局部埋深浅、工期紧的特点。隧道采用直径11.64米的超大型泥水盾构机挖掘施工，是南京地铁首次采用单洞双线过江的盾构隧道。

　　据承建方中国铁建十四局集团南京过江隧道项目经理王寿强介绍，该工程系独头掘进一次越江，施工环境苛刻，地质异常复杂。自2012年正式掘进施工以来，中铁十四局不断优化施工方案，创新科研成果，先后克服了盾构始发与接收、穿越浦口水厂、掘进1.8公里施工困难的卵砾石与泥岩等不良地质、下穿江南民房群等重大风险源。

　　中铁十四局成功采用了中德双方共同研发的世界独创盾构机“常压更换刀具”技术，并进行10余项的优化与改进，在国际上填补了行业的空白。

　　盾构穿越江底有长达1.7公里的卵砾石地层，对刀盘、刀具磨损巨大。按照常规的高压换刀技术，每次作业将用时30天，耗资300万元以上。通过技术攻关，他们摸索和总结出一套常压下更换刀具的新技术，使普通盾构操作人员按操作步骤就能更换，并把每次刀具更换时间缩短到7－10天左右，成本降到100万元。