目前，客运企业正面临客流量锐减与运营成本上升的双重压力，而这一冲击也传导至客车市场，今年以来，大中型客车市场增长乏力。数据显示，今年1~4月，公路客车销量比去年同期下降4.92%，最近五年来首次出现下滑。

　　为了缓解这一困境，日前郑州宇通客车（行情，资金，股吧，问诊）股份有限公司联手米其林轮胎和菲亚特动力等上游零部件公司，组建企业联盟，并启动LCC（全生命周期成本管理）战略。

　　按照这一战略的核心内容，宇通客车将与其客运公司签订《LCC能耗达标协议》，以合同方式约定宇通客车在特定线路上的燃料消耗量，如果不能达标，则由宇通客车进行相应补偿。其中，河北邢台交通运输集团有限公司成为首个签约者。

　　“在新加坡等海外市场上，客运公司在采购时都会要求企业出具长达17年的LCC成本分析报告。但是，国内并没有这种产品的全生命周期成本考量方式，而在购车成本上简单地比拼价格，并不能带来客车业的技术升级和能源节约。”宇通客车相关负责人告诉《每日经济新闻》记者。

　　据该人士介绍，过去三年中，宇通通过采集有效案例分析发现，以目前国内客车使用10年的寿命折算，客车采购成本约为15%，而后期客车使用中持续产生的燃料成本、维保成本等已占到了客车全生命周期成本的70%。

　　“燃料消耗在客运企业的运营成本中，占比达到30%~40%，因此宇通成本管理也从能耗方面切入。”宇通客车相关负责人表示。按照宇通客车的全生命周期管理内容，工程实施方案包括路谱采集、车线匹配、解决方案、试用培训、签订协议和跟踪回访等六方面。其中，根据双方的能耗协议，宇通将与客运公司约定目标线路的能耗值，在一年跟踪期内如出现高于约定能耗值，在确定为车辆原因导致能耗过高后，宇通客车按照一年能耗差额对购车企业进行补偿。

　　来自宇通客车的公告显示，5月宇通客车销售4910辆，同比增长26.9%，其中大型客车销售2586辆，同比增25.5%；今年前5个月，宇通客车累计销售客车19318辆，同比增9.77%，其中，大型客车销量同比增18.4%。在产品结构中，混合动力客车为主要增量。

　　“不仅是客运企业，各大城市公交集团也是我们推进LCC战略的目标客户。”上述人士表示。