新华网拉萨1月14日电（记者王恒涛、王军、索朗德吉）“过去，一匹马、一杆枪、一把刀就是西藏牧区男人闯荡世界的全部。现在牧民们出行基本全部借助汽车，除了参加赛马会，很少再有人骑马，连放牧都是骑着摩托车。”西藏那曲地区聂荣县白雄乡藏族青年尼玛说。

　　西藏是我国几大草原牧区之一，藏族自古以来就是马背上的民族。尼玛家位于西藏最大的草原—羌塘草原。草原上，村庄之间相距几十公里甚至几百公里，邻居之间相隔几公里的情况很常见。过去，骏马、牦牛是西藏人常用的出行工具。

　　尼玛说，现在牧民家中还会或多或少地养着马，但已不再是牧民们代步的工具，象征意义远大于实用性。一些地方的群众除了以此用来发展旅游，更多的是用来回味纵马草原的感觉，而现实中出行已经主要依靠汽车。

　　近些年，随着经济的发展，路况改善，腰包鼓起来的藏族群众越来越多地选择跳下马背坐进汽车。

　　过去，西藏农牧民家庭经济条件好的评判标准在通常是牛多、羊多、房子好。现在，又多了一项标准—拥有私家车。

　　记者在西藏某汽车销售公司展厅里看到，前来咨询、购车的藏族群众络绎不绝。公司市场部经理唐小东说：“近几年，西藏群众购车的热情很高。现在每月都能卖出几十辆车，其中大部分都是从那曲、日喀则等地的农牧民购买的。”

　　数据显示，目前，西藏机动车保有量达30万辆，平均每10人就有一部汽车，远远超过全国平均水平。人口80万的拉萨市，目前机动车的数量达15万余辆，其中80%都是私家车，平均不到6人就有一辆车。每年还有10%的人来到驾校考驾照。

　　随着汽车的增多，过去从不塞车的拉萨市现在“车满为患”。在市区，上下班高峰时间堵车严重，饭店、商店和居民区都出现了停车难。为此，拉萨市政府不得不进行道路改造，建设更多的停车场。

　　西藏自治区社科院经济战略所副研究员何刚表示，现在西藏已从“吃穿时代”进入了“汽车时代”，“上世纪末，西藏还处在吃穿时代，现在买车成了老百姓的主要消费之一。”

　　经济形势持续向好，农牧民收入快速增加为汽车消费打下了坚实的物质基础。数据显示，西藏地区生产总值已经连续21年时间实现两位数以上增长，年均增速12%以上，人均GDP突破2万元。去年西藏农牧民人均纯收入达到6520元，连续11年保持两位数以上增长。

　　此外，交通条件极大改善也是吸引群众购车的原因之一。60多年前，西藏没有一条现代意义上的公路，全西藏仅有的一辆车子还是拆散后用骡马从印度驮到拉萨组装的，这辆汽车当时也只能在罗布林卡和布达拉宫之间约两公里的土路上派上用场。

　　而如今西藏的交通状况发生了翻天覆地的变化。截至2012年底，西藏公路总里程达6.5万公里，比10年前增长近一倍；农村公路通车里程达到5.3万公里，比10年前增长了一倍多，乡镇和建制村公路通达率分别达到99.7%和94.2%。

　　现在，无论是在雅鲁藏布江河畔，还是在喜马拉雅山脚下，都能看到农牧民驾驶着各种私家车奔驰穿梭在雪域高原的山川河流间。不少朝佛者开着汽车到拉萨在西藏已不再是新闻。

　　作者：王恒涛 王军 索朗德吉