新华网西宁1月28日电(记者 骆晓飞)凿穿祁连,不舍昼夜。经过1400多个日夜的艰苦施工,由中铁二十局集团承建的兰新高铁全线重点控制性工程—祁连山2号隧道于28日10时58分全线贯通。
兰新高铁祁连山2号隧道位于青海省门源回族自治县县城以西60公里的祁连山高山区,隧道两头分别连接青海、甘肃两省。这一隧道全长9.49公里,最高海拔4345米,最大埋深超过800米,开挖断面达160平方米,是目前世界上海拔最高、建设标准最高和施工难度最大的高速铁路隧道,属级高风险隧道。
中铁二十局集团副总经理、总工程师任少强介绍,祁连山2号隧道穿越区断层、裂隙、多年冻土和“碎屑流”密布,且频繁遭遇软弱富水地层,集多项世界性隧道施工难题于一身。尤其是俗称“地下泥石流”的“碎屑流”,之前在世界隧道建筑史上从未遇到过。
“在这个隧道的施工过程中,中国隧道施工中的8种工法全部应用,而且,通过施工工艺创新,成功解决了碎屑流、涌水、强地应力等一系列隧道施工中的疑难杂症。”任少强说,同时,沿用青藏铁路冻土隧道取得的科技成果,采用三层混凝土、一层保温层、一层防水层的“五层夹心饼”的全新支护方法,解决了隧道运营后因冻融圈扩大而造成的冻害。
面对祁连山复杂的地质条件,为了加快进度,自2010年2月开工伊始,施工方就采取了开挖斜井、平行导洞进行多个工作面开挖的方式,据了解,仅斜井和平行导洞就开挖了30多公里,相当于正洞的3倍多。此外,中铁二十局还斥资1.5亿元购置了目前世界上最先进、最齐全的施工设备,并与高等院校和科研院所联合攻关施工难题,从而保证了隧道顺利贯通。
任少强告诉记者,祁连山2号隧道成功贯通,意味着兰新高铁全线施工难度最大的一段已经全面突破,兰新高铁如期于年底竣工通车更加可期。
横跨甘、青、新三省区的兰新高铁全长1776公里,设计时速200公里以上,是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路,也是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。这一铁路预计于2014年底通车。
作者:骆晓飞 |