此前据香港信报报道，近月曾明言忧虑香港政治争拗影响国际金融中心地位的香港金融管理局前总裁任志刚，昨天在一个活动上表示，据其以往出任公职时推动中港金融合作经验，认为部分内地部门推行相关政策或多或少渗入政治考虑，故不排除“沪港通”或因政治理由而延迟。

　　本周二，香港和大陆两地交易所表示，经过近半年的筹备，沪港通准备工作进入尾声。但是，香港负责沪港通的署理财政司司长陈家强、证监会主席唐家成和港交所行政总裁李小加，在被问到本月沪港通启动问题时，表示“正在努力”、“工作正在进行，何时开通不敢说”以及“还没有时间表”等。

　　值得注意的是，李小加早在8月时曾表示，沪港通将在10月落实，并会在“开车”前两周正式公布。如今被在场的媒体多番询问，他的口气没有了以往的肯定。

　　10月3日，德意志银行发表的一份报告表示，由于近期香港局势动荡，沪港通的“开车”时间可能会延迟。

　　所谓沪港通，是由李克强总理今年4月11日在博鳌亚洲论坛宣布，有意在上海与香港股票市场之间建立交易机制。当日下午1点多，中共证监会和香港证监会即发布《联合公告》，宣称将在6个月内推出交易额度为5500亿元人民币的“沪港股票市场交易互联互通机制”试点（简称“沪港通”）。

　　沪港通每日额度的标准，是按照沪、深交易所每日成交额的5%~10%来确定的。沪股通（北向资金）总额度3000亿元人民币，每日130亿元人民币；港股通（南向资金）总额度2500亿元人民币，每日105亿元人民币。

　　通过该机制，可以在限定的交易额度之内通过境外资本和境内资本的自由出入，通过跨境人民币资金的有效渗透，降低利率，降低企业融资成本。

　　香港特区政府政务司司长林郑月娥9日晚表示，“占中”团体等公布新一轮不合作运动，双方原定10日的对话基础被动摇，不可能有建设性的会面，因此“无奈及失望地”决定暂不会面。这意味着香港“占中”问题或难以很快得到解决。

　　此前，香港特区政府曾初定于10日下午4时与学生公开对话，讨论政制发展的宪制基础和法律规定。郑月娥说，事实上，“占中”至今已进入第十二天，市民的日常生活和生计已受到很严重的影响，这些违法的占领行为必须停止。