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　　昨天（11月15日），香港交易及结算所有限公司宣布，为沪港股票市场交易互联互通机制（沪港通）启动前举行的最后系统准备测试顺利完成。该测试旨在确保香港联交所参与者与各项系统已经安装及连接稳妥，并已为2014年11月17日“沪港通”启动准备就绪。上海证券交易所昨天也举行了启动前系统通关测试。

　　据了解，昨天参与测试的香港联交所参与者共97名，共占证券市场总成交量约80%；他们均符合资格可在“沪港通”启动首日参与交易，其他参与者可于“沪港通”推出后再陆续加入。

　　最关注“列车”安全和舒适

　　香港交易所集团行政总裁李小加昨天也在港交所官方网站的“小加网志”栏目发表文章，形容“沪港通”为即将启程的“1117号列车”。他表示，对于“沪港通”首日的交易量没有任何预期。“沪港通”是一项全新的尝试，如同一条刚刚开通的高铁路线，开通首日的上座率是高是低皆有可能。“无论当天的交易是火爆还是冷清，我们都当以平常心来看待。反正路已经开通了，车天天都有的，您大可以根据自己的时间安排行程，从从容容地买票上车。”

　　李小加坦言，近日来，他经常听到朋友议论“沪港通”到底对香港较好一些，还是对内地更好一些。他认为这都问错了问题。正确的问题应该是，“有了沪港通是否比没有沪港通更好？”他觉得，无论对香港还是上海，答案都是肯定的。所以，与其纠结于对谁更好，更应该着眼于是否能够双赢。更何况，“沪港通”的真正意义并不在于沪港两地存量上的重新分配，而是在于通过市场的融合与碰撞、把目前还未进入资本市场的巨额增量引入到两地资本市场。形象地讲，“我们最关注的指标是沪港通列车的安全指数和舒适指数”。

　　不过，李小加认为，“沪港通”毕竟是一条全新的投资之路，两地的法律、法规、市场结构、交易规则均存在明显差异，纵然演习一千遍，开通的初期很难保证不出现这些或那些的插曲。万一出现这样的不足之处，敬请体谅，港交所一定会竭尽全力寻求最佳解决方案，尽快改善“旅途体验”。

　　有助增强香港“中间人”角色

　　香港特区政府财经及库务局局长陈家强昨天在出席一个媒体访谈节目时表示，“沪港通”开通后，内地基金及散户投资港股，有助于增加港股的成交量。以港股整体市值计算，港股日均成交额约600亿港元并不算多，若交投量增加，可刺激金融市场推出产品，以及有利于新股上市等集资活动。

　　陈家强说，相信“沪港通”“北上”资金以海外投资者为主，而他们要经过香港平台投资上海的股市，有助于增强香港作为中间人的角色，也有利于港交所及香港证券商。“沪港通”开通初期，可能因为内地股民的投资习惯与香港不同，而令香港股市波动，但仍然是可控的。而在监管制度上，设有内地入市资本额度限制，能够保障两地市场的素质。他说，内地14日公布“沪港通”的税务安排，利好“沪港通”的开通。 新民晚报新民网特派记者 陈杰 香港专电

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