新华网上海11月16日电（记者郑钧天）自2010年我国释放出开放低空空域的预期之后，拥有私人飞机渐成现实。近期，有消息称中国将于2015年对私人飞机全面放开低空管制，业内人士预测，这将带动我国通用航空产业迎来新的加速发展期，未来通用航空产业将在机场建设、飞行员培训等方面大有作为，预计超万亿元的市场将被撬动。

　　在近期举办的“第十届中国国际航空航天博览会”（2014珠海航展）及“2014中国国际工业博览会”（工博会）上，越来越多的企业开始瞄准通用航空产业蛋糕。

　　在2014珠海航展上，有超过130架的各类私人飞机扎堆参展亮相。中国民用航空局运输司司长刘增禹透露，截至目前，中国通用航空企业总数已达229家，筹建中的有198家，在册通用航空器总量达到1786个。按照国际标准测算，未来我国拥有的通用飞机应该在5万架左右，再加上飞行培训维护保养费用，市场容量超过3万亿元。

　　而在日前闭幕的工博会子展“工业设计创新展”上，各类飞行模拟器也颇为受宠。如中仿科技研发的飞行系统仿真平台“DMAS”即接到多家航空机构抛出的“橄榄枝”。

　　据中仿科技项目负责人叶亮博士介绍，“DMAS”由模拟驾驶舱、六自由度运动平台、飞行仿真软件等三大部分组成。模拟驾驶舱与真实的飞机驾驶舱完全一致，有飞机驾驶杆、油门、方向脚舵、仪表开关等交互设备，还有多显示屏组成的视景显示系统；六自由度运动平台可根据飞机的姿态和速度实现三个方向、六种复合运动，让驾驶者逼真感受飞机在天空中的真实运动；飞行仿真软件是整个模拟器的大脑，控制飞行模拟器的交互操作、平台运动、投影显示等。

　　中仿科技总经理梁琳表示，此前，专用于航空军工领域的飞行模拟器造价昂贵、维护成本高企，为对接萌芽期的通用航空产业，我们在低空开放的前夜研发了这款适合通用航空飞行员的地面培训与教育的飞行模拟器，旨在充分分享航空开放政策红利，并推动通用航空市场发展。

　　银河证券分析认为，在政策瓶颈逐步得到消除后，通用航空行业发展矛盾焦点将转移到增加基础设施建设供给，以改善飞行环境、优化飞行服务、降低飞行成本。通用航空作为一个蓝海产业，将随着产业链各个环节的完善而快速发展。

　　作者：郑钧天