11月20日，政府虽然表示沪港通是长期的制度，非让市场进行炒卖，然而沪港通启动以来三天，短线获利盘已相继涌现，市况亦因而波动。不少沪股通热门股昨日出现回吐，港股通出现不少卖盘，短炒三天即套现离场。市场投机气氛甚重，吓跑长线投资者，两地额度再次大量用剩，里昂甚至发表报告形容沪港通已成无人乘搭的“幽灵列车”。

　　沪港通踏入第三天，南向交易持续冷清，全日只用了每日总额的2.4%，成交金额为4.96亿港元，占港股成交比例进一步降至只有0.76%。沪股通额度亦愈用愈少，全日只用了两成，成交额28.42亿元人民币，较前一天少45%。

　　南向续冷清 北向仅用两成

　　里昂指出，从短期来说，沪港通这班车是无疑是“鬼列车”，南向交易比预期中更少，北向成交逐日减少亦令人失望。该行指出，沪港通短期内未能为港交所(0388)带动重大盈利贡献，这与市场预期有落差，因此该行维持港交所“沽售”的评级及140元的目标价。

　　港交所昨日续跌3.39%至168元，腾讯(0700)亦连跌三天，昨日再跌1.11%，中移动(0941)亦跌1.88%，三只重磅股拖累下，恒指昨日再跌155点至23373点，成交进一步减至651亿元。上证综指亦连跌三天，昨日再跌0.22%。

　　李小加：是基础设施 非作短炒

　　港 交所行政总裁李小加指出，沪港通本身是一项基础设施，非用来炒作的概念。他指出，初期所见资金以短线炒作为主，长线投资者仍在观望，因此这两天交易量不 高。港交所主席周松岗则引述数据指，首两天沪股通合资格股份当中，约有6成有交易纪录，但港股通当中有交易纪录的高达9成，反映北向交易主要以机构投资者 为主，因此较为集中。

　　事实上，港股通活跃股份以中型股为主，而且沽盘占总成交比例较高，例如波司登(3998)昨日沽盘超过一半，反映有投资者短炒三天即离场。相反，沪股通活跃股份都以大型股为主，而且沽盘比例均少于10%。

　　连续三天成为最受欢迎A股的大秦铁路(601006)，周一股价冲上一年新高后，连跌两天，昨日已跌回上周水平。另一活跃A股上汽集团(600104)，昨日亦跌逾4%，反映获利盘甚多。

　　摩根：上海A股贵 短期续观望

　　摩根资产管理投资服务副总裁谭慧敏认为，境外投资者觉得上海A股太贵，要待适当时机才买。而港股近日波动性大，尤其中型股受内地资金垂青，风险甚高。因此她估计，短期内中港市越喜，投资者续采取观望态度