在挂牌三个月后，有着“中国民间金融投资航母”之称的中国民生投资股份有限公司(下称“中民投”)成立之后首笔大额投资终于揭晓。

　　11月24日，中民投总裁孔林山宣布，已成功并购民生国际通用航空有限公司(下称“民生国际通航”)、亚联公务机有限公司(下称“亚联”)。 其中，中民投通过增资扩股的方式，完成收购民生国际通航61.25%股份，民生国际通航则全资收购亚联公务机公司。

　　藉此，中民投的九大业务板块之一—通用航空业务率先起航。按照孔林山的说法，通过此番并购，民生国际通航占据了国内公务机托管市场将近50%的份额，有望成为亚洲地区“最大的公务机托管运营商之一”。

　　此前，《低空空域管理使用规定》获高层批复，“真空1000以下空域实行分类管理有序放开，此外低空领域开放具体政策也将出台”，通用航空喜迎政策利好。

　　强势介入

　　中民投方面没有透露本次收购对价金额。不过根据民生国际通航董事长莫立军在接受经济观察报采访时的说法，中民投增资后，民生国际通航的注册资本将达到15亿元，按照中民投最终获得的61.25%持股比例计算，其投资金额或接近10亿元人民币。

　　公开资料显示，民生国际通航前身是中信通用航空有限责任公司，2013年04月由民生云天投资股份有限公司(下称“民生云天投资”)收购重组。在中民投收购之前，民生云天投资是民生国际通航的唯一股东。

　　本报从业内多方获悉核实，民生云天投资的实际控制人为民生置业有限公司，民生置业的两大股东则分别是民生银行和民生金融租赁。而中民投在筹备之日起就被认为和民生银行关系密切，如中民投董事长主席董文标和法人代表的李怀珍此前均在民生银行任要职。

　　鲜为人知的是，在2014年初民生国际通航的开业典礼上，曾任民生银行董事长的董文标当时就出现在仪式现场。民生通航以及民生系乃至中民投三者之间微妙联系可见一斑。“这其实是民生系航空金融产业的一次大整合，而中民投拿下民生国际通航则能够从资本和资源层面给更多扶持，让这块业务未来发展空间和想象空间更大”。民航专家綦琦对本报称。

　　这方面的布局早已悄然展开。在民生通航官方网站的新闻中，将民生金融租赁称为其最亲密的合作伙伴。而在2014年初双方更是签署了100架公务机的战略合作协议，这一数字相当于民生金融租赁机队的大部分份额。

　　而民生国际通航还在约一个月前完成了对亚联公务机的全资收购。一位不久前赴亚联考察的民航资深业内人士对经济观察报称，亚联名下共有40多架公务飞机(其中40架为托管)，公务机机队规模仅次于金鹿公务机，是行业内“能够靠自身运营业务盈利的少有的通航公司”。

　　民生国际通航董事长莫立军亦对本报称，并购亚联使得民生国际通航的公务机队规模一跃达到约70架，该体量堪称“国内最大的公务机托管运营商之一”。

　　按照中民投设定的目标，民生国际通航作为公司九大业务之一，要打造最具中国特色的公务机服务产业链，力争五年内公务机达到500架，发展成为世界第二大公务机管理公司。 来源经济观察网)