消息面上，国企改革纲领性文件起草已进入尾声，发展混合所有制是其重要内涵，预计2015年将迎来政策加速落地期。在电力、油气等行业改革示范效应下，作为国有资本集中控制的公路行业，也将迎来改革提速期，有望加速向社会资本开放。值得注意的是，国务院副总理马凯10月中旬在山东调研时表示，要全面深化公路体制改革，鼓励社会资本参与建设，加快构建综合交通运输体系。

　　据上海证券报报道，目前高速公路进入业绩稳定增长期，大部分上市公司旗下路线资产，由于建成时间较早，具有成本低、车流量稳定等特点，可贡献稳定收益。另外，高速公路板块整体市盈率仅约13倍，平均股息率近5%，在绩优蓝筹品种全面启动的背景下，其估值水平也将迎来提升机遇。

　　10月15日至17日，马凯在山东调研公路交通工作时强调，公路是国家重要的基础设施，是综合交通运输体系的骨干。公路建设只能加强，不能削弱。当前公路发展处在加速成网的关键阶段，要坚持适度超前的原则。同时，要深化公路体制改革，创新运行机制，鼓励社会资本参与投融资建设。我国公路建设仍需要大量的资金投入，仅靠国有资本已经很难完成，只有从政策和配套支持上进行改革，加大向社会资本开放力度。

　　值得注意的是，发改委在5月中旬推出的首批80个鼓励社会资本投资的示范项目中，就包括多个高速公路项目。另外，东北、四川等地方国资改革方案中，也明确提出交通、公路行业可以先行先试，加大向社会资本开放力度。