20年前，深圳龙岗区一家注册资本为450万元的电池厂商诞生，这家小厂当时只有20多名员工，并不瞩目。20年后，这家公司先后在H股和A股中小板上市。今年3月份，公司在A股的市值一度接近1400亿元，在中小板中傲视群雄。公司也从电池厂商发展为横跨电池、手机部件、汽车及新能源业务、网络遍布全球的跨国企业，员工人数目前也多达十几万。

　　这家公司正是王传福创建的比亚迪。日前，该集团相关负责人向中国证券报记者表示，公司的每一次跨越，都离不开资本市场的帮助与支持。

　　回归A股中小板

　　2002年，比亚迪在香港以10.95港元的价格发行上市，创下了当时54只H股的最高发行价纪录，成功募集16亿港元，为公司在2003年跨入汽车及手机部件行业提供了充足的资本储备。2003年，是比亚迪实现历史性跨越的一年，公司完成了对陕西秦川汽车的收购，成功踏入汽车行业，并成功拓展手机部件业务，公司从此踏入高速成长的快车道。

　　2009年，风头正劲的比亚迪得到了“股神”巴菲特垂青，后者以18亿港元购入公司9.89%的股份。比亚迪集团对中国证券报记者表示，巴菲特的入股，不仅补充了公司的营运资金，优化了公司的资本结构，还为公司带来了更加宽广的全球化视野，推动新能源汽车在全球的推广。2010年，第一辆比亚迪e6成功在欧洲上牌，并收到了欧洲市场的第一份采购意向。

　　从专业生产电池到收购汽车企业，从生产传统汽车到推出新能源车型，处于转型升级中的比亚迪，在2010年放缓了增长的步伐。公司2010年年报显示，虽然营业额同比上升18.28%至466.9亿元，但毛利率由2009年的21.70%下降至17.70%，归属上市公司净利润也比2009年减少12.7亿元至25.23亿元，降幅为33.48%。

　　“电池大王”王传福早就看到电池行业的天花板，同时他坚信新能源汽车必定成为消费主流。在行业尚未成熟，各方面尚需投入之时，深圳交易所中小板给了比亚迪二次腾飞的机会。

　　2011年6月30日，比亚迪在中小板上市发行，发行价为每股人民币18元，募集资金总额14.22亿元，正式回归A股。在中小板上市当天，比亚迪股价冲高至25.45元收盘，涨幅达41.39%。随后比亚迪近乎连续三个交易日实现涨停。

　　比亚迪集团对中国证券报记者表示，“在A股中小板上市意义重大，既为公司发展构建了新的融资平台，又实现了资本市场与产品市场的高度统一。”在中小板上市之后，比亚迪利用资本市场融资工具进行了两次融资。2011年8-9月，考虑到企业未来一段时间经营发展状况的情况下，比亚迪集团决定发行公司债以助力公司长久规划。在首期30亿元于2012年6月21日发行完毕后，2013年启动公司债二期30亿元的发行准备工作，最终于2013年9月26日发行完成。

　　2013年，比亚迪A股大幅跑赢市场，其股价随后也蒸蒸日上，一举成为了中小板的市值之王。期内，公司成功吸引了银华基金、华夏基金[微博]、嘉实基金和中国人寿等大型公募基金、资产管理公司作为公司股东，为公司构建了更加坚实的股东结构。

　　中小板融资护航

　　比亚迪相关负责人表示，公司在A股中小板上市募集的资金，直接助推公司完成了S6、G6等车型建设和投产，保证了S6车型在SUV市场高速发展时及时推出。

　　事实上，登陆中小板之后，对比亚迪的“硬实力”提升不仅表现在看得见的产品上面，更多是隐藏在“铁壳子”里面。比亚迪副总裁张金涛接受中国证券报记者专访时曾表示，“这几年，公司在汽车动力总程自主开发方面实现飞跃，完成了包括1.2T、1.5T、2.0T等一系列涡轮增压发动机的自主开发，以及干湿双离合变速箱的研发”。与此同时，公司利用募集资金还加速了磷酸铁锂电池的研发和大规模商用化进程。

　　这些技术的成功，使得比亚迪在开发新能源汽车特别是混合动力车型时，可以随心所欲，这进一步巩固了公司于新能源汽车核心领域的全球领先地位。

　　2011年12月，比亚迪入选了沪深300指数。比亚迪指出，这标志着资本市场对公司规范运作、盈利能力和成长空间的认可与肯定，对公司品牌形象和长期发展意义重大。

　　2012年9月，在中央国家机关新能源电动公务用车试点示范项目中，比亚迪e6作为入选试点车型，成功驶入中南海，并赢得半数以上份额。国内新能源汽车的运营已初具规模，海外市场的推广也遍地开花。2013年1月，比亚迪K9车型正式拿到欧盟认证，标志着比亚迪已成功叩开要求严苛的欧洲市场大门，在欧洲市场的大规模推广一触即发。

　　在2013年6月份举行的股东大会上，比亚迪董事局主席兼总裁王传福表示，经过三年的调整，比亚迪2013年迎来转机，他将2013年视作公司“二次腾飞元年”。

　　比亚迪表示，由于空气污染、城市拥堵、政策限购，汽车行业面临新的压力，但随着城镇化的稳步推进以及居民生活水平的不断提高，三四线城市的消费能力将持续提升，进而带动整体汽车需求。

　　上述负责人表示，“2014年将成为新能源汽车发展的关键一年。”随着政府支持政策的不断深化，新能源汽车发展趋势将更加明确，新能源汽车推广速度有望显著加快。公司未来将继续坚定不移地推行公交电动化战略。同时也将加速海外市场布局，积极推动新能源汽车于更多国家和地区的商业化运营，致力推动全球公共交通的电动化。个人消费者市场，集团将积极推进第二代双模电动汽车‘秦’车型于全国范围的销售，加速新能源汽车于私家车市场的普及。未来集团将推出更多新能源汽车，将在动力性能、经济性和驱动结构方面全面超越燃油汽车。

　　该人士称，除了汽车业务，公司其他业务板块也获得良性发展。其中，二次充电电池将积极开拓锂离子电池的应用领域，丰富产品组合，提升市场份额。另外，随着欧洲市场的恢复和中国、日本、印度等市场的崛起，太阳能产业的复苏趋势将更加明确。未来，集团将继续坚持成本控制措施，并加大市场开拓力度，捕捉未来光伏市场反弹的机遇，进一步缩减太阳能业务亏损。

　　他指出，比亚迪的每一次跨越，都离不开资本市场的帮助与支持，公司在A股中小板上市实现了资本市场与产品市场的高度统一。有中小板护航，比亚迪将在汽车电子化、智能化的风潮中走得更坚实。