14年车辆购置费上调，京沪高铁实现盈利，动车加密时代已然开始。中国高铁的标杆京沪高铁2014 年日均客流量25.2万，预计截止14 年6 月30 日的第三年收入将达到250 亿元，将实现盈利，此数据与我们原来估计的最好的高铁线大概第3 年尾开始有盈利不谋而合，动车加密时代已开始。而13 年铁总两度动车组招标中350 公里时速车辆比例提升也明显显示动车加密时代到来，伴随铁总14 年机客货车招标启动，预计年内将再度启动动车组招标。14 年铁总车辆购置费可能在1200 亿基础上提升230 亿元，有效提振动车组招标及交付预期，预计当年可望交付近500 列。(本报告中所有数据来自于铁路总公司、中铁投、铁道报等网站。)旅客发送量增幅达到近年高点，铁路调图意在增开动车组。中国铁路在5 月份已创今年铁路客发量同比最大增幅达到20.3%，全国铁路发送旅客19974 万人；全国铁路旅客周转量达到900.43 亿人公里，同比增长13.3%。铁路客运量的高速增加主要来自于高铁及动车乘车人数的急速增长，根据历史经验，动车组旅客发送量为全铁路增幅的1 倍，因此我们估计4、5 月全路动车组旅客发送量增速接近4 成，车辆需求极为紧张。

　　从 7 月1 号零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。此次调图全国铁路将增开旅客列车60.5 对，其中主要是增开了动车组列车，共53 对。届时全国开行的总共2447 对列车中，动车占到一半以上，达1330 对，高铁动车占到一半以上成为铁路运输新主力。京沪、京广、京哈高铁，石太客专，以及杭深等干线运输能力得到扩充。货运服务更加完善。新图安排货运班列118 列，其中特快班列8 列；快速班列增至32 列，能力提高11.8%；普快班列增至78 列，能力提高9.9%。

　　我们预计铁总在5 月底完成机车、客车等的招标后，将在不久后进行下一轮较大规模的动车组招标，以确保满足14 年底至15 年的动车组需求。根据下表测算，从2013 年开始客流量上升对车辆加密的需求已经超过了新通车里程初始配车的需求，未来几年对动车组的需求仍处上升期。