按照邓伟的说法，这一由部委担纲的推进机制是目前京津冀交通一体化推进机制的第一个层面。

　　“第二个层面是，三省市的政府成立了京津冀交通一体化协作领导小组；第三个层面是，三省市的交通运输部门建立起一套京津冀交通一体化联席会议机制。”邓伟说。

　　目前，京津冀交通一体化合作得到了进一步深化。河北已经与北京签订了交通一体化合作备忘录，与天津就交通一体化合作的框架协议进行了会商，同时，基本形成了三省市达成一致的“一张图”规划。

　　交通部在4、5月份就京津冀一体化召开过两次部长会议，会后形成了基本思路：规划同图、建设同步、运输一体、管理协同。

　　6月份，杨传堂在京津冀三地调研，分别会见三地一把手，并提出类似于顶层设计的三个原则：一是尽快在重大节点基础设施上取得突破，制定重大建设项目目录清单，按先易后难、先急后缓的原则加快推进建设项目前期工作；二是尽快在提高运输服务水平上取得突破，着力促进京津冀区域交通运输管理协同；三是尽快在统一运输管理政策上取得突破。简而言之，即项目、服务和政策的三地一体化。

　　按照京津冀协同发展以及新型城镇化发展的总体要求，统筹铁路、公路、水运、航空等多种运输方式要协调发展，河北省谋划了“二环八通四连八港八枢纽”的主骨架的综合交通运输网络布局。按照京津冀交通一体化规划方案，京津冀未来将形成天津港(行情,问诊)、秦皇岛港、唐山港(行情,问诊)、黄骅港四个海港和首都机场、北京新机场、天津机场、石家庄机场四个空港。北京、天津、石家庄、唐山、邯郸、张家口、承德、保定将成为八个全国性综合交通运输枢纽城市。