有媒体报道称，深圳市政府金融发展服务办公室副主任肖志家在港出席活动后对媒体透露，继“沪港通”之后深圳当局推动“深港通”发展，方案正在研究，没有正式递交到中央。肖志家指出，从2007年“港股直通车”消息披露开始，就已经在积极研究深港通的可能性。他相信，深港通会吸收沪港通的经验，也会有总量的限额、单日的限额之类限制以控制风险。

　　此前，沪港通的消息，一经披露，市场便给予强烈回应。今年四月份时，沪港通消息刚刚浮出水面，海螺水泥(行情,问诊)、深圳平安等有望从中受益的股票便大幅上涨，而进入7月底开始的大盘上涨，更是被业内人士认为，是沪港通的功劳。甚至有业内人士认为，沪港通会给市场带来深远的影响，使得国内市场的蓝筹股更受追捧。

　　有沪港通的先例，深港通无疑也成为了市场关注的焦点。深港通为何现在才有“动静”，而如果推出又会有怎样的影响，成为业界开始思考的话题。

　　“此事影响面的确很大，相关方面回应谨慎也可以理解。”深圳资深投资人士刘建民分析，之前选择了沪市与香港市场联通，背后的动机很可能是，希望搞活蓝筹股。在当前国资改革的背景下，把蓝筹股搞活了，有利于推进国企改革。否则，银行、钢铁等很多蓝筹等股票都低于净资产，在转让方面有困难。并且，在蓝筹股持续低迷的背景下，推进国企改革，人家民企也未必愿意参与。

　　刘建明说，即便推出深港通，给与的资金额度、覆盖的股票范围也可能比沪港通更小。

　　他认为，受益的可能是那些香港市场喜欢的地产股、银行股等品种，“不大可能进来买我们涨了几倍的创业板”。而在深圳这个创业板、中小板占据大比例的市场，深港通覆盖的股票太多，容易成为创业板的利空。从这个意义上说，深港通和沪港通内容差别会比较大，其市场影响力，可能差别也会较大。

　　中信里昂证券中国香港策略研究部董事总经理张耀昌公开表示，“沪港通”在10月中旬通车后如果反应理想，相信会扩展到其他证券市场甚至是期货市场，“深港通”很希望在今年内通车，甚至可能考虑与新加坡交易所、纽约交易所合作，不过其他的合作可能不会在短期内发生。

　　中信里昂上周发表的研究报告认为，2014年4月宣布的沪港通是中国资本市场全球一体化、资本账户开放和人民币全面国际化的重要里程碑。拟定于2014年10月推出“沪港通”后，国外投资者将有资格投资占有A股沪市90%市值的500只股票，“沪港通”计划的成功实施将在很大程度上决定中国人民银行能否实现其2015年资本账户基本开放的目标。