大智慧阿思达克通讯社8月7日讯，大智慧通讯社（微信：DZH_news）从第六届中国临空经济论坛现场获悉，中国机场协会理事长、原民航局副局长夏兴华透露，针对我国通用航空及低空开放政策，今年下半年，国务院将召开相关会议，进一步研究出台发展通用航空的政策意见。

　　夏兴华表示，发展通用航空是高附加值、高科技的产业，目前制约我国发展通用航空产业的瓶颈依然是空域管制。我国包括吉林长春等城市在低空空域试点开放方面进行了相关试点工作。例如鄂尔多斯机场这样的二三线城市，可以大力发展通用航空产业。

　　今年7月23日，我国出台了《低空空域使用管理规定(试行)(下称（征求意见稿)》此为通用航空产业发展的重要政策。按照“三步走”目标，到2015 年在全国推广改革试点，在北京、兰州、济南、南京、成都飞行管制区分类划设低空空域，进一步建立健全法规标准,建设服务保障网点，基本形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体的低空空域运行管理和服务保障体系。

　　预计2015年年底前我国还将出台《低空空域划设方案》、《通用航空飞行管制条例》修订版、《通用航空机场申报与审批管理程序》等重要政策。市场分析，2013年中国通航产业链规模100-200亿元；未来10年市场需求超6400亿元；未来5年年均增长30%左右。

　　银河证券分析指出，受益通用航空政策出台，相关上市公司如中信海直(000099.SZ)、哈飞股份(600038.SH)、海特高新(002023.SZ)、威海广泰(002111.SZ)、四川九洲(000801.SZ)、川大智胜(002253.SZ)、国睿科技(600562.SH)、四创电子(600990.SH)等将有所增长。

　　大智慧通讯社获悉，位于郑州市西北部的通航试验区已经获批，主要分为机场跑道区、飞机组装区、飞机零部件制造区等功能区。2014年，通航试验区预计实现总投资50亿元，入驻企业累计达到30家，机队规模35架。预计到2020年，通航试验区内基地公司达到20家，机队规模200架，年实现10万飞行小时，带动航空内饰、制造、材料、地产、金融、服务等行业发展，实现超千亿元的经济规模。

　　针对国内60个城市规划在建的临空经济区，夏兴华建议，地方政府在招商引资时，应该给予政策支持，借助区位优势，地方主要发展制造业，机场重点发展航空主业，依靠客货量运输的增长，避免重复建设，跟风而上，进一步带动航空城市群和临空经济区的建设。例如河南省政府的目标是将打造郑州航空港成为亚洲物流中心，主要是以航空货运为主业，进一步带动中部区域经济建设发展。青岛机场则是催生地方航空城的发展，与周边如韩国进行政策协调，加强航权开放。

　　有数据显示，郑州航空港综合试验区2012年的的地区生产总值完成190.7亿元，同比增长77.6%；工业总产值1265亿元，同比增长168.2%；地方财政收入26亿元，同比增长153%；固定资产投资116.2亿元，同比增长44%。郑州机场目前有25条国际货运航线，其客货运吞吐量连续七年增速高于全国机场的平均增速。

　　发稿：冯青/曹敏慧 审校：张子鹏/朱琼华