新华网重庆1月1日电（记者韩振）记者2014年12月31日从重庆市港航局获悉，长江上游最大的港口果园港铁路专线投入试运行，这标志着长江上游“铁、公、水”联运体系初具雏形，将大幅提升长江上游航运中心重庆的物流辐射力。

　　重庆港务物流集团有限公司副总经理黄继介绍，果园港是长江上游最大同时也是最为重要的“铁、公、水”物流枢纽。2013年开工建设的果园港铁路专用线总投资12.5亿元，占地540余亩，总长10.5公里。目前，果园港铁路专线已具备650万吨的货物装卸能力，最终可达2000万吨。

　　“长江中游的货物可不用再走海运，而是在果园港走渝新欧国际铁路联运大通道，21天就能直达欧洲。果园港还无缝连接重庆绕城高速，从该港出来的货物可经沪渝、渝宜、成渝高速到达东部或西部地区。”黄继说。

　　据介绍，随着近年来中国西部内陆地区城市化、工业化发展加速，融入全球市场的速度也大大加快，周边省区市乃至一些东部地区“借道”重庆越来越多，据统计，近两年周边省市通过水路经重庆中转的货运量占全年水路运输总量的40%以上。

　　作者：韩振