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　　据《证券日报》报道，国务院总理李克强5日在深圳考察时说，沪港通后应该有深港通。6日深交所表示，与香港联交所正在对开展深港通进行研究，方案成熟时将按程序报请两地监管部门审批。港交所发言人也回应表示，港交所与深交所一直保持良好合作关系，若日后双方的合作计划有重大进展，一定会通知市场。

　　“深圳和香港在地理上有天然的联系优势，再加上深港两市的投资思维更加相近，所以深港通的开通会让两地互惠互利，两市融合也会更紧密。”英大证券首席经济学家李大霄6日在接受记者采访时指出，“但是深港通倘若开通，和沪港通开通时所处的时机、环境、市场结构是不一样的。”李大霄认为，沪港通开通时，沪市A股相对于H股有12%的折价，上证50的市盈率约为7.4倍，但是当前深市中小板、创业板PE高企，AH股溢价指数已经达到130%，这也将带来投资方向的不同。

　　东方证券的一份研报指出，深港通的跟进，更有利于A股市场和H股市场的连接。而且标的股也具有一定的互补性，变相扩大了A股和H股投资的可选择范围。

　　李大霄表示，深港通开通后，在深港两市投资价值的互动下，多元化资金流入深市，深市将融入世界估值体系，成为全球资金配置的重要场所，并逐渐平复当前的高估值水平。

　　知名经济学家宋清辉6日向记者指出，深港通的核心不在于“通”，而在于“融”，如两地在金融、会计、法律等众多方面进行全面融合，如果深港通在现在的市场环境下开通，创业板估值或将“雪崩”，所以深股通初期的投资标的应以深市主板和中小板的公司为主。