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核心摘要：
1、五龙电动车涉及车型众多，兼具纯电动、增程式两类；
2、五龙电动车与同类产品性能趋同，充电速度为其优势；
3、补贴政策新规对车型的要求更为具体
导读：五龙电动车所收购的整车厂在投产后所生产的车型主要集中在电动中巴车、电动公交车以及纯电动小型SUV，并兼具其他车型如物流车、商务车等的生产能力。利用五龙提供的产品数据与市场上现有竞争车型进行对比，可以发现就整体而言并无太大差异，五龙所主要生产的车型参数能够达到市场平均水准，且充电速度能够成为五龙所生产车型的优势。
就国家对新能源汽车的补贴政策而言，主要分为中央补贴以及地方补贴两块。其中2015年4月发布的最新中央补贴政策在原政策的基础上增加了对补贴车型的具体规定以弥补骗补漏洞，且补贴数额的逐年退坡幅度加大。目前已出台的地方补贴政策所涉及的补贴幅度仍主要以与中央补贴数额1:1的比例为主。
1 五龙电动车涉及车型众多，兼具纯电动、增程式两类
1.1 五龙电动车车型概述
根据五龙所提供的电动车产品信息，旗下电动车品牌按照车型分类如下：
资料来源：公司产品介绍
可见，五龙的电动车所涉及的车型主要分为7大类，且细分品牌接近50种。
1.2 五龙电动车外观及内饰展示
以下我们将列举每种车型的外观图及内饰图：
资料来源：公司产品介绍 从产品手册所给出的图片来看，五龙电动车的外观与传统车并无太大差异，内饰则显得较为简洁。
2 五龙电动车与同类产品性能趋同，充电速度为其优势
为了更好地进行五龙电动车产品的静态评估，我们针对特定车型(由于五龙目前主要生产的车型为电动中巴、电动公交车以及纯电动小型SUV，因此暂且覆盖这三种车型)选取了市面上两款类似的电动车产品进行参数对比。汽车参数多数来源各网站介绍，部分参数无法确定具体数值，且文中所提供的市场价数据均已扣除补贴款。
2.1 电动中巴：e.Boss B06 vs 金龙XMQ6706BYBEVL vs 宇通E7
纯电动中巴在国内应用较早，对应的车型较多。我们选取主要经营巴士的金龙客车以及宇通客车旗下的两款电动中巴产品与五龙的产品进行对比，这两款电动中巴外形如下：
金龙XMQ6706BYBEVL:
图片来源：电动汽车资源网
宇通E7:
图片来源：电动汽车资源网
五龙电动中巴与这两款中巴的参数对比如下：
数据来源：公司产品介绍、金龙客车官网、电动汽车资源网
在电动中巴方面，五龙e.Boss B06相比金龙XMQ6706BYBEVL和宇通E7并无太大差异。尽管五龙e.Boss B06所介绍的最高时速为130km/h，但实际上金龙XMQ6706BYBEVL和宇通E7提供的最高时速是限速时速，因此很可能不具备可比性。
2.2 电动公交车：e.Zone Z12 vs 比亚迪K9 vs 安凯HFF6100G03EV-2
据查阅资料，目前生产纯电动大巴的厂家包括比亚迪、北汽福田、安凯、宇通、广通汽车等，下面我们挑选其中两款电动公交车，即比亚迪K9以及安凯HFF6100G03EV-2，与五龙的一款电动公交车e.Zone Z12进行比较。这两款可比车型的图片如下：
比亚迪K9:
图片来源：电动汽车资源网
安凯HFF6100G03EV-2:
图片来源：电动汽车资源网
三种车型的参数对比如下：
数据来源：公司产品介绍、电动汽车资源网、汽车之家
从已有数据对比上看，五龙电动公交车e.Zone Z12相比比亚迪K9和安凯HFF6100G03EV-2并没有优势，电池总能量方面劣于比亚迪K9，但产品介绍所提供的快速充电桩所需充电时间则优于安凯HFF6100G03EV-2。价格方面预期低于比亚迪K9的售价。
2.3 纯电动小型SUV:e.Cool C5b vs 长安奔奔Love vs 奇瑞eQ
目前市面上纯电动小型SUV品牌较少，2016年预计有数家厂商推出新款产品，下面选取车型尺寸接近的长安奔奔Love、奇瑞eQ与e.Cool C5b(标配)进行对比。长安奔奔Love的外观如下：
图片来源：电动汽车资源网
奇瑞eQ:
图片来源：电动汽车资源网
以下为三者的参数对比：
资料来源：公司产品介绍、电动汽车资源网、汽车之家、奇瑞官网
根据搜狐网的报道，目前已经推出的同款车型还包括德瑞博FS、雷丁S50、陆地方舟V5、绿野e-X5以及御捷SUV。各电动汽车生产商2016年预计推出的小型电动SUV包括北汽新能源EX200、江淮iEV6s、比亚迪-元等。就e.Cool
C5b与长安奔奔Love和奇瑞eQ的对比而言，五龙的纯电动小型SUV并无明显的差异化，售价方面推测e.Cool C5b也将在5万左右。
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补贴政策新规对车型的要求更为具体
3.1 中央政策
1、《2016年新能源汽车推广应用补助标准》
该文具体规定了2016年各类新能源汽车补助标准，除此之外还提到，2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
a。纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补助标准(单位：万元/辆)
资料来源：中华人民共和国财政部经济建设司官网
b。纯电动、插电式混合动力等客车推广应用补助标准(单位：万元/辆)
注：上述补助标准以10-12米客车为标准车给予补助，其他长度纯电动客车补助标准按照上表单位载质量能量消耗量和纯电动续驶里程划分，插电式混合动力客车(含增程式)补助标准按照上表纯电动续驶里程划分。其中，6米以下客车按照标准车0.2倍给予补助；6米<车长≤8米客车按照标准车0.5倍给予补助；8米<车长≤10米客车按照标准车0.8倍给予补助；12米以上、双层客车按照标准车1.2倍给予补助。
资料来源：中华人民共和国财政部经济建设司官网
c。纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车推广应用补助标准
按电池容量每千瓦时补助1800元，并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。
d。燃料电池汽车推广应用补助标准(单位：万元/辆)
资料来源：中华人民共和国财政部经济建设司官网
2、《2013年关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》
2016年新政策发布前实施的为《2013年关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，后者规定了2013年的具体补助标准，且规定2014年和2015年纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%(后续进一步出台政策将该比例分别调整为5%和10%)，纯电动公交车、插电式混合动力(含增程式)公交车标准维持不变。
a。纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补助标准(单位：万元/辆)
资料来源：中华人民共和国财政部经济建设司官网 b。纯电动客车、插电式混合动力(含增程式)客车推广应用补助标准如下(单位：万元/辆)
注：此外，超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元。
资料来源：中华人民共和国财政部经济建设司官网
c。纯电动专用车推广应用补助标准
纯电动专用车主要是邮政、物流、环卫等，按电池容量每千瓦时补贴2000元，每辆车补贴总额不超过15万。
d。燃料电池车推广应用补助标准(单位：万元/辆)
资料来源：中华人民共和国财政部经济建设司官网
3、新老政策对比
新老政策的对比我们仍将新能源电动车分为四大类分别进行叙述，具体如下：
a。纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车
以下为2013年-2020年中国新能源乘用车的具体补贴数额(单位：万元/辆)：
注：*2013年-2015年的标准是80≤R<150.
资料来源：工信部网站、中金公司研究部
老政策中，2014年和2015年在2013年所规定的基准上分别下降5%和10%，而新标准则规定在2016年的基准上每隔两年下降20%。此外，新标准对第一档纯电动续驶里程R的下限由80公里提高至100公里，且补贴数额也下降至2.5万元/辆，其余三挡则没有明显变化，表明新政策倾向于更高的续航里程的电动车型，且补贴数额的降幅扩大。
b。纯电动客车、插电式混合动力(含增程式)客车
在纯电动客车、插电式混合动力(含增程式)客车方面，新政策在老政策的基础上有巨大的变化。首先，老政策只规定了不同车长所对应的补贴，而新政策则在老政策的基础上细化了12米三种车型，且不同车长车型之间补贴关系按比例计算。其次，新政策额外引入了两项细则，即纯电动续驶里程以及单位载质量能量消耗量，这样做的目的主要是老政策推广过程中出现过各种由于补贴标准过高而产生的漏洞。
c。纯电动专用车
纯电动专用车方面的改动则由老政策的每千瓦时补贴2000元下降至1800元，且老政策规定每辆车补贴不超过15万元，而新政策并没有做明确规定。
d。燃料电池车
新老政策在燃料电池乘用车上并无差异，但除此之外，老政策仅规定燃料电池商用车补贴为50万/辆，而新政策进一步区分了燃料电池轻型客车、货车和燃料电池大中型客车、中重型货车，补贴分别为30万/辆和50万/辆。
3.2 地方政策
根据电动汽车资源网的介绍，有关新能源汽车现行的地方政策情况进行简单的归纳，鉴于篇幅原因，具体政策介绍参见附录：
资料来源：电动汽车资源网
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附录1-中央政策
中央对于新能源汽车的补贴政策主要依据2015年4月29日发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(以下简称“通知”)，该通知明确了以下几点：
补助对象：补助对象是消费者。新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。
补助产品：中央财政补助的产品时纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
补助标准：补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。
此外，附件《纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品技术要求》提到了数项技术要求：
a。新能源汽车纯电动续驶里程要求(单位：km)
注：1。超级电容、钛酸锂等纯电动快充客车不按上表续驶里程要求执行。
2.M1类是指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。
N1类是指最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。
资料来源：中华人民共和国财政部经济建设司官网
b。纯电动乘用车最高车速要求
纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h.
c。插电式混合动力汽车综合燃料消耗量要求
插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不计电能消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%；
插电式混合动力商用车(含货车、客车)燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限制相比小于60%。
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附录2-地方政策
5.1 河北：加快新能源汽车产业发展和推广应用若干措施
2015年12月底，河北省发布《加快新能源汽车产业发展和推广应用若干措施》。根据该政策，河北省将机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车、邮政车、校车、城乡公交车(含农村客运车)、城市物流配送车、出租车9类新能源汽车纳入公共服务领域范围，在推广期内省级财政按国家补贴标准1∶1比例对购车用户予以补贴。
5.2 天津：新能源汽车不受机动车尾号限行等交通管理措施限制
天津市公安交通管理局2015年12月29日发布《关于新能源汽车不受机动车尾号限行等交通管理措施限制的通告》，自2016年1月1日起，天津市核发号牌的新能源汽车不受机动车尾号限行管理措施限制；天津市核发号牌的纯电动轻型、微型厢式货运机动车和纯电动轻型、微型封闭式货运机动车不受外环线以内道路每日7时至22时货运机动车限行措施限制，不受外环线上每日7时至19时货运机动车限行措施限制。
5.3 山西：加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见
2015年11月27日，山西省政府官网发布《加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》。政策明确，2016年1月1日起，对纳入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》、在山西省推广应用的电动汽车，按照同期国家补贴资金1∶1配套省级补贴资金。2016年1月1日起，对山西省列入工信部《车辆生产企业与产品》公告目录且实现终端销售的电动汽车，按照同期国家补贴资金1∶1的标准给予省级营销补助。
5.4 北京：取消新能源汽车摇号政策，按照国家标准1:1比例补助
2015年9月29日，北京市科委出台了《北京市示范应用新能源小客车管理办法》(2015年修订)，办法明确新能源汽车补贴标准按照国家和本市1:1的比例确定补助。国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。该办法有效期至2017年12月31日。
纯电动客车方面，2015年7月28日，北京市财政局、北京市科学技术委员会、北京市经济和信息化委员会发布了《关于购买纯电动客车有关财政政策》的通知，该政策规定了2015-2017年购买纯电动客车财政政策，按中央标准1:1确定。该政策实施期限，自2015年8月1日起至2017年12月31日。
纯电动专用车方面，2015年3月30日北京市财政局、北京市科学技术委员会、北京市经济和信息化委员会、北京市交通委员会、北京市商务委员会发布《关于购买纯电动专用车有关财政政策》的通知。通知明确，在中央补贴基础上，本市邮政、物流、环卫等纯电动专用车补助按中央标准1:1确定，具体为：按电池总容量计算，2015年每千瓦时补贴1800元，每辆车补贴总额不超过13.5万元；2016年和2017年补助标准按照2015年标准执行。如国家政策调整，本市财政补助标准参照国家政策另行制定。汽车生产企业享受中央和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。该政策实施期限，自2015年4月1日起至2017年12月31日。
5.5 海南：海南省人民政府关于大力推广应用新能源汽车促进生态省建设的意见(征求意见稿)
2015年底，海南工信厅发布关于向社会公众征求《海南省人民政府关于大力推广应用新能源汽车促进生态省建设的意见(征求意见稿)》修改意见的公告。根据该意见稿，海南省到2020年争取在全省范围内累计推广应用新能源汽车30000辆，累计建设充电桩25000个以上。对列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车予以补贴。省内配套补助与国家同期补贴按1:1的比例确定补助标准，省级财政和市县财政各承担50%，省级配套补助与国家同期补贴比例按照全省新能源汽车推广情况实时调整。
5.6 贵州：促进新能源汽车推广应用的意见
对本省企业生产销售以及省外企业在我省区域内推广应用的符合有关安全性、动力性、维护保障等要求的新能源汽车产品，按中央财政补助标准的50%给予跟进补助。中央财政和本省财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。除中央补助外，本省新能源汽车推广应用所需补助资金按属地原则(车辆注册地)由省和所在市(州)财政按各50%的比例承担。
5.7 上海：上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法
根据2014年5月4日发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，上海市对列入本市新能源汽车登记车型目录的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车和燃料电池汽车实施补助。上海市2015年补助标准如下：
纯电动乘用车每辆补贴4万元，插电式混合动力乘用车(含增程式)每辆补贴3万元；纯电动专用车为2000元/千瓦时，每辆补助不超过15万元。
新能源客车的补贴为(单位：万元/辆)：
资料来源：上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法
燃料电池车的补贴为(单位：万元/辆)：
资料来源：上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法 (责任编辑：DF159)
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