多个网站转载新能源汽车补贴政策或迎来调整，尤其是“骗补”问题较为严重的新能源客车，调整以电池度电为基础的补贴，对于纯电动客车按照 1800 元/kWh、插电式客车按照 4000 元/kWh 设定上限。

　　点评：调整后新能源汽车补贴下降明显，我们对此假设进行测算分析。

　　1、纯电动汽车影响：2015 年占比达 61%的 6 至 8 米车补贴下降 52%，下降幅度最大；其次是 8 至 10 米。相对而言 10-12 米的车下降幅度最小，但也有 30%。（2015 年纯电动客车 12米以上、10 至 12 米、8 至 10 米、6 至 8 米产量占比分别为 6%、19%、14%和 61%）2、插电式装电池量大概在 20-30 度电，按照调整后政策（4000 元/kWh 上限计算）补贴金额为 8-12 万元，比原有补贴下降 48%-65%，下降幅度也较大。

　　总体看，新能源客车将会迎来较大利空，但也有少部分新能源客车厂受损较轻，例如主打10 米以上客车的比亚迪（占比 90%）。

(责任编辑：DF154)