挖贝网 3月31日消息，根据交通运输部发布的数据显示，2024年，全国港口货物吞吐量176亿吨，集装箱吞吐量达3.3亿标箱，继续稳居世界第一；同期，在全球货物和集装箱吞吐量排名前十的港口中，我国分别占八席和六席。

长江作为全球最繁忙的内河航道，其集装箱吞吐量是衡量中国内河航运发展的重要指标。近年来，长江航运在内外贸集装箱运输方面呈现显著增长。据预测，2024年长江干线港口集装箱吞吐量预计突破2,800万TEU，增速约6.8%，继续保持稳健增长。

在这一背景下，华光源海（872351.BJ）作为北交所“国际物流第一股”，依托“长江黄金水道”区位优势，凭借“运代一体化”创新模式与数字化升级，持续巩固其在行业的领先地位，展现出强劲的发展潜力。

挖贝研究院资料显示，华光源海是一家专注于综合性国际物流服务行业的企业，公司形成国际货运代理、江海联运长江内支线集装箱班轮运输以及公路运输三大具有互补协同效应的核心业务体系。公司已连续两年获评二类A级航运公司；荣获国家“4A级物流企业”授牌、中国民营物流企业50强等。

公司立足湖南长沙，充分利用长江干线有利的地理条件，陆续在长江中下游主要港口如长沙、岳阳、荆州、宜昌、武汉、南昌、九江、南京、苏州、常熟、太仓、上海等地开设业务网点，形成覆盖长江中下游主要港口的一体化业务布局。

华光源海的核心竞争力在于其“运代一体化”的业务模式，通过航运和代理业务的结合，实现产品组合的质变，提升盈利能力。

其中，公司航运业务指通过自有船舶、租赁船舶和外采舱位为客户提供的长江沿线内支线集装箱运输业务。

在此前的调研中，华光源海介绍称，目前运营船舶11艘，总运力舱位量4,057TEU，总载重吨位58,060吨，主要经营长沙港/岳阳港至上海外港/上海洋山港江海联运集装箱班轮运输。

此外，公司江海直达燃油动力集装箱船舶购置已与造船厂签订建造合同，正在建造中，船舶总仓位为1080TEU，核载吨位为13000DT，预计将在2025年11月达到交付使用状态。

华光源海表示，该船舶将大幅提升公司运力，降低单舱位成本，增强航运业务盈利能力。

在数字化方面，公司目前对于部分客户有提供全程定制化服务，通过货运咨询、运输、装卸、仓储及配送等多式联运为核心的综合物流服务。

后续公司将通过募投项目“江海联运数字物流一体化平台”，对现有订舱服务平台进行升级，开发与公司业务相适应的业务操作、管理、服务系统，以满足国内外各类客户的下单需求及代理业务操作，推动公司业务运行流程化、标准化、及时化、透明化，实现对全程物流的动态跟踪。